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Les quartiers de gare sont des leviers de développement économique et social à fort potentiel. Au-delà de leur rôle central dans l’organisation des flux, ils répondent à des besoins variés. Pourtant, leur succès dépend avant tout d’une approche globale, où la technique ne doit pas éclipser l’humain.

Les quartiers de gare sont sujets à de nombreux projets d’aménagement technique liés au déplacement : gare routière, station taxi, parking vélo, parking loueur de voitures, parking usagers… auxquels se superposent les besoins en restauration, hébergement, commerces, services en tout genre et l’intérêt de développer de l’immobilier d’entreprises bénéficiant de l’excellente desserte.

Un équilibre fragile entre flux et qualité de vie

La réussite d’un quartier de gare réside dans la coordination de l’ensemble de ces thématiques dans un projet urbain cohérent et équilibré remettant l’humain au cœur du sujet. Face aux flux qui peuvent être massifs et à la démultiplication des usages et des fonctions, les quartiers de gare constituent des espaces particulièrement difficiles à apaiser. Il s’agit alors de hiérarchiser les fonctions et de les ordonner en qualifiant les différents usages de ces espaces.

Élargir le périmètre pour mieux valoriser

Dans de nombreux cas, cela passe aussi par une extension du quartier à d’autres secteurs urbains jusqu’alors pas ou peu valorisés. La création des gares « double face » permet dans de nombreux cas d’élargir les périmètres de réflexion et d’intervention diminuant la « tension » sur les espaces les plus stratégiques.

Un enjeu d’identité territoriale

Porte d’entrée d’une agglomération, les quartiers de gare participent (ou non) à la construction de l’identité du territoire. Certaines collectivités locales l’ont compris. Elles s’attachent alors à aménager des espaces publics de qualité, à traiter architecturalement des ouvrages fonctionnels, comme les passerelles, les parkings silos ou à réaliser des investissements permettant le changement d’usage de terrains ferroviaires ou la valorisation de fonciers mal desservis…

D’autres, malheureusement, n’ont pas totalement saisi l’ensemble de ces enjeux ou, faute de moyen ou d’envies politiques, ont laissé l’ingénierie des placements s’imposer aux dépens de la qualité d’usage. Dans ces derniers cas, les quartiers de gare constituent des espaces de projet en devenir. À condition que leurs dysfonctionnements soient réversibles…

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